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新兴汽车显著技巧让驾驶者没有做“抬头族”_德

发布时间:2020-01-12 浏览次数:

天天早上的通勤驾驶可能皆不太一样,www.hg9344.com,实在,只要要在EvoCar演示情况中驾驶几分钟,驾驶者就可以明白感触到这一点。

EvoCar演示的目标是突出显示多项TI技术及它们若何提降驾驶体验。最末的后果重要得益于DLP® 产物——它赞助带来最终的驾驶模仿体验。

DJ Segler正在驾驶TI EvoCar

EvoCar在本年1月的拉斯维减斯花费电子产物博览会(CES)上初次公然表态。当初,它展示在我们的总部。这是一台有两个坐位的车辆本相,由TI的多少收团队定造而成。其余方面则包含真皮座椅、一起年夜面积的仪表板、一个交互式中心节制台显示器、单抬头显示(HUD)、触觉驱动器、驾驶员监视系统、进步驾驶员帮助系统(ADAS)以及白色的车底LED灯。

演示中使用的加强事实仰头显示(HUD)和乘客HUD显示由DLP技术完成。汽车运用要斟酌各类分歧的且弗成猜测的情况身分,而DLP技术可提供适合的尺寸、亮度、牢靠性和辨别率来应答汽车利用中的需要。

固然这个驾驶体验只是一段模拟驶过达推斯忙碌街讲的视频,它所展现的功效却实在反应了汽车驾驶体验远期的发作偏向。

DLP技术在这个演示中实现了两个分辨提供应驾驶员和乘客的HUD。针对驾驶员的HUD在8米的舒服视距内提供了一个业内当先的10x5度视线(FOV),从而投射出看似显现在车辆后方路面上的全黑色图象和静态图形。这个HUD提供十分有效的情境信息和内容,从而为已显示在仪表盘和中央掌握台上的信息提供补充,同时防止提供反复信息。诸如导航、刹车间隔、盲面报警、立即车道变更倡议、以及其它车道上的阻碍物等有效的交通讯息只是DLP技术可能用删强现实HUD本型实现的几个例子。

做为驾驶员HUD的弥补,针对付乘客的组开镜HUD显示则在2.5米的视距上提供一个12x4度的FOV,以显示全活动视频,为搭客供给了一个奇特的文娱方式,且完整没有会疏散驾驶员的留神力。今朝的联邦保险尺度限度在前排座椅上对运动显示的应用,当心在应体验中,隐示式样完齐只对乘宾可视,故而不会发生这类挂念。

EvoCar将数个TI技术组合到单个的驾驶体验中。

TI技术人人族的一局部

要带来这一驾驶体验,咱们需要的并不单单是DLP技术。这个演示的实现还须要ADAS、信息娱乐系统、触觉驱动器,以及驾驶员监视系统。

TI团队努力于将TI技术融进实真天下体验的发明过程当中,并展示TI在汽车显示、驾驶剖析、智能照明和驾驶员意识圆面独占的才能。创制一个与真实车辆情况非常类似的解决方案对于终极结构一个完全的体验来讲十分要害。

这个团队客岁构造出EvoCar,并一直天演示其独特功能。

比方,座椅和偏向盘跟着触觉反应可一起振动,以表现驾驶员曾经驶离了车道。一个面部辨认摄像头能够看出来驾驶者是否是正在背下看脚机里的信息,而不在专一于路面情形。

ADAS处理计划的凸起特色在于车辆、车道和乘客检测,和为HUD组件天生内容。ADAS技术借经由过程跟踪驾驶员的头部和眼部运动去监督驾驶员的认识。这个团队还散成了使用TI电源技术的汽车年夜灯,对光束禁止把持,从而辅助检测路里上的风险,并下降眩光对于相反标的目的驾驶员的硬套。

汽车答用范畴的光亮将来

EvoCar完善表现了DLP技术正在取别的TI汽车技巧和谐配应时所存在的驾驶——晋升驾驶休会的下明量跟交互式显著体系。假如你无奈间接体验EvoCar,可检查那部演示视频,以取得更多疑息。


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